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      當前位置 主頁 保時捷資訊 保時捷911 Turbo S(992版)

      911 Turbo S發動機規格

      992搭載的DOHC 24氣門雙渦輪增壓平六缸發動機相比上一代排量實際上下降了55cc(991.2為3,800cc,992為3,745cc),壓縮比從9.8:1降低至8.7:1。然而在相同的轉速下,功率卻有所提升,增加了60 hp(580 hp至640 hp@ 6,750 rpm),扭矩增加了37至74 lb-ft(516或553 lb-ft至590lb-ft)。992可以將發動機扭矩的一半以上(最大368 lb-ft)傳遞到其新的,更輕的前橋上形成四驅。911 Turbo S發動機的整體功率密度從每升排量152.6 hp/L增加到驚人的170.9 hp / L。這有賴于更大的增壓效能(從18.1到22.5 psi)和“更智能”的可變截面渦輪,增加了空氣通道(后側翼和后甲板位置),改善了增壓器空氣冷卻效率,并向渦輪增壓器提供了更直接的進氣壓力。

      911 Turbo S 的0-60 mph時間

      保時捷表示,在各項動力系統改進效果的加持下,可使911 Turbo S的0-60 mph時間縮短0.2秒,行駛四分之一英里時間縮短0.3秒。這意味著2021 Turbo S的0-60 mph的時間為2.3秒, 這與特斯拉Model S P100D Ludicrous +相提并論,這是印象中最快的量產車加速記錄。992將在10.2秒內行駛四分之一英里,在歷史排行榜上排名第六:法拉利(9.7秒),邁凱輪 P1(9.8),保時捷918 Spyder(10.0),邁凱輪P1和720 S(并列10.1)。

      七速與八速PDK變速箱

      991的七速PDK已經比較特別,而992擁有更加特殊的八速雙離合自動變速箱。保時捷產品發言人解釋說,新款911 Turbo S的PDK附加一個增強的離合器,帶有兩對額外的離合器盤,目的是傳遞更高的扭矩。這使得992總共具有六對12片離合器盤。

      911 Turbo S抓地力

      由于Turbo S的前后扭矩分配是連續可變的,假定分配比例為50/50,切換不同的檔位可以看到992型明顯的扭矩倍增優勢。例如,在一檔時,992 每個輪胎施加到路面的力(1838磅)比991的大250磅,或者說整體幾乎增加了1,000磅。在第二檔時,重約3,550磅的991 由輪胎施加到地面上的力為6,352磅,而估計的重3,650磅的992 可產生7,352磅的力,是其整備質量的兩倍多。想象一下在彈射起步時所有四個輪胎冒煙的情景!在第二檔兩輛車的時速都可以達到60 mph,因此992的整體抓地力優勢為1,046磅。


      911 Turbo S底盤

      歷經幾代演變的Turbo S,車輪和輪胎都在增大。992 現在車輪尺寸為前20英寸,后21英寸,標準輪胎已從245 / 35ZR20 91Y和305 / 30ZR20 103Y(倍耐力P零N1)增長到255 / 35R20 93Y和315 / 30R21 105Y(倍耐力P零NA1)。兩代車型均標配了可調節的減震器和帶有轉向功能的后軸,但新型的992首次可以選裝PASM(主動式)運動懸掛,行駛高度可降低10毫米??梢赃x裝的主動側傾穩定系統(PDCC)在后軸上帶有輔助彈簧,可以每秒計算和調整約200次阻尼率,使其成為有史以來駕駛性能最好的Turbo S,。碳陶瓷盤式制動器仍是Turbo S的標準配置,但前部的尺寸已從16.1英寸增加到16.6英寸,而且前卡鉗現在有10個活塞,而不是以往的6個。

      911 Turbo S空氣動力學特性

      新款992的空氣動力控制系統有多種組合工作方式,其復雜程度可以單獨編寫一篇論文。主要包括多級前分離器,前面板中的可變百葉窗和后尾翼(有效地增加了8%的表面積),可以按照行駛模式的預先設定和對駕駛員操作的監控而調整阻力和下壓力。在最高性能模式下,下壓力與以前的991相比增加了15%。992可以調整動力傳輸和車身阻力達到最高速度(205 mph),也可以降低速度,提高抓地力保證穩定性和操控性??諝鈩恿μ准涂刂七壿嬒嘟Y合,可以巧妙地調整汽車在行駛過程中的空氣動力學特性,復雜程度不亞于控制一架小型飛機。


      911 Turbo S車身和空間

      兩代車型擁有相同的96.5英寸的軸距,難看出兩代911 Turbo S整車長度,寬度或高度差異。新車992其實分別加長1.2英寸,加寬0.9英寸,并且降低0.1英寸。使得內部的前后空間增加了0.2 / 0.3英寸,后排腿部空間增加了0.1英寸,肩部空間增加了1.3英寸。后排座椅和后排座椅后面的儲物空間增加了0.6 / 0.1立方英尺。當然也有縮小的:標準油箱縮小了0.3加侖,減少容量大約為一升的燃油,但是得益于燃油效率提高了1 mpg,所以滿油箱的續航里程甚至還略有增加。


      到目前為止這是被稱為有史以來最好的Turbo S ,也是很多人的夢想之車。自996開始,一代經典就此誕生,911是業界公認的常青樹這一點毫無疑問,均衡而出色的性能,內斂而優雅的造型更是現代跑車中的一股清流。

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